Bruxelles 17 juillet (Europa Press) –
Le ministère des Transports et la Mobilité durable épuisera toutes les voies de réponse, y compris le dépôt des ressources, avant que l'ultimatum soit lancé par Bruxelles afin que l'Espagne modifie les irrégularités commises en l'an 2000 dans les extensions accordées à l'octroi des autoroutes AP-66 et AP-9.
Les sources du ministère consultées par Europa Press défendent que les politiques gouvernementales actuelles « vont dans la direction opposée » pour maintenir les péages, mais que, dans ce cas, ils répondent à toutes les exigences de la Commission européenne « pour la responsabilité et pour garantir l'intérêt commun ».
La résiliation de ces contrats de péage pourrait signifier encourir une grande dépense pour les coffres publics, en raison de l'indemnisation que l'État devrait payer pour retirer un contrat pour une entreprise privée.
En ce sens, les mêmes sources affectent que c'est le gouvernement de José María Aznar qui a effectué ces extensions de 2023 à 2048 dans le cas du Galicien AP-9 et de 2021 à 2050 dans celui de l'AP-66, qui va de León aux Asturias. « Si nous sommes dans cette situation, il est de la responsabilité des gouvernements du parti populaire », justifient-ils.
La Commission européenne considère que ces extensions violent les règles de l'UE dans les marchés publics et l'octroi de la route; Une question qui, si elle n'est pas résolue dans les deux mois, les services communautaires peuvent soulever la Cour de justice de l'UE (TJue).
Bruxelles « exhorte l'Espagne à respecter les règles sur les contrats pour l'octroi des autoroutes », a déclaré l'institution elle-même en informant l'envoi d'une opinion motivée aux autorités nationales à suivre le dossier de sanction qui a ouvert ses portes.
Bruxelles a fait que l'Espagne a élargi la durée des concessions « sans appeler des procédures d'appel d'offres ou publier un avis » dans la Gazette officielle de l'UE, comme l'exige la législation communautaire.
Par conséquent, Bruxelles estime que les deux extensions constituent des « modifications substantielles » qui sont « équivalentes » à l'attribution de nouveaux contrats de concession et, par conséquent, doivent être soumises à une « procédure d'appel d'offres concurrentielle », selon les principes d'un traitement égal et de la transparence auxquels les directives de la force.
