MÉRIDA, 7 janvier (EUROPA PRESS) –
Le Conseil, par l'intermédiaire du Ministère de l'Infrastructure, des Transports et du Logement, a envoyé ce mardi au Journal Officiel de l'Union européenne le dossier contractuel de l'étude de faisabilité pour les travaux de l'autoroute régionale EX-A1 entre Moraleja et la ville portugaise. de Monfortinho, deux jours plus tard, le jeudi 9 janvier, pour être publié sur la Plateforme de Contrats du Secteur Public, qui est le portail où le ministère est hébergé en tant qu'organisme adjudicateur.
La date limite de dépôt des offres sera le 12 février à 15h00. La première table de passation des marchés aura lieu le 13 février et la seconde le 18 février, toutes deux à 9h00, le délai d'exécution étant de douze mois à compter de son attribution.
Il s'agit d'un marché qui, pour sa valeur estimée à 602 658,87 euros, financé avec les fonds propres de la Communauté autonome, est soumis à une réglementation harmonisée et par conséquent le délai de soumission des offres commence à compter de sa soumission à l'Office des publications de l'Union européenne et il est le 36 jours calendaires.
La Commission commencera par ce travail le modèle de collaboration public-privé (modèle CPP) pour planifier, développer et gérer cette « connexion fondamentale » pour la péninsule occidentale, comme l'a avancé en octobre dernier à Cáceres le ministre de l'Infrastructure, des Transports et du Logement, Manuel. Martin Castizo.
Parmi les objectifs de ces travaux figurent l'ouverture d'un nouveau point de connexion avec le Portugal, à travers une « infrastructure sûre et de qualité », une « amélioration très importante de la sécurité routière et une meilleure qualité du service d'entretien et d'exploitation », a indiqué le Conseil. dans un communiqué de presse.
« AVANTAGES » DU MODÈLE DU RPC
L'Exécutif régional a indiqué que les « avantages » du modèle CPP sont « nombreux », mais il implique surtout une augmentation de la qualité des prestations dans les contrats de concession en raison des exigences plus élevées de l'Administration qui leur sont associées, ce qui se traduit par » une plus grande sécurité routière, qui constitue l'un des objectifs prioritaires du ministère. »
De plus, son utilisation implique un changement dans le fonctionnement de l'Administration qui, dans ces modèles, va de pair avec le secteur privé depuis la conception des projets jusqu'à leur exécution, ce qui permet de gérer les intérêts publics en jeu dans une manière « plus efficace ».
De plus, l'entreprise qui se verra attribuer les travaux sera responsable de la construction, du financement, de l'exploitation et de l'entretien de l'infrastructure, et le Gouvernement d'Estrémadure n'aura à effectuer aucun décaissement jusqu'à la réception des travaux.
À partir de ce moment, l'Administration autonome pourra mettre en place un mécanisme de paiement au partenaire privé basé sur le Paiement pour Disponibilité (PPD), sous réserve de déductions qui garantissent une prestation de services avec des « normes de qualité élevées ».
