L’ACEA demande à l’UE une stratégie industrielle solide pour rivaliser avec la Chine et les États-Unis dans le secteur de la voiture électrique

MADRID, 14 décembre (EUROPA PRESS) –

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a demandé à l’Union européenne (UE) une stratégie industrielle « solide » afin que l’industrie européenne des véhicules électriques ne perde pas de terrain face à la domination chinoise dans la chaîne d’approvisionnement et au renforcement des incitations aux États-Unis. aux constructeurs automobiles nationaux.

Selon un rapport de l’École Polytechnique partagé par l’ACEA, la compétitivité de la fabrication européenne de véhicules électriques risque d’être « mise à mal » alors que d’autres régions, comme la Chine ou les États-Unis, dynamisent leurs industries nationales avec des stratégies industrielles ambitieuses.

En particulier, la politique stratégique et holistique de la Chine, depuis l’exploitation minière, le raffinage, les réseaux de fret jusqu’aux incitations à l’achat, a renforcé son avantage compétitif, tandis que l’UE a adopté une « approche réglementaire fragmentée » de la politique industrielle.

Pour sa part, le rapport note la volonté des États-Unis d’établir un pôle de production de chaîne de valeur, en plus des objectifs de vente ambitieux dans certains États (comme la Californie), combinés à un « financement sans précédent » par le biais de l’Inflation Reduction Act (IRA), qui renforcent leur industrie automobile nationale, « testent » les constructeurs européens sur l’un de leurs marchés d’exportation les plus précieux.

C’est pour cette raison que la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries, a assuré que « l’UE manque d’une stratégie industrielle solide », contrairement à ce qui se passe en Chine et aux États-Unis, raison pour laquelle elle considère une industrie « vitale ». une stratégie « dynamique » pour atteindre les objectifs climatiques.

En outre, il estime que le cadre réglementaire de l’UE manque d’une approche globale de l’électrification des véhicules. « Une mosaïque de réglementations (huit ou neuf par an) détourne des fonds vitaux et mine la compétitivité. L’UE doit développer un cadre réglementaire et financier adapté pour créer un environnement commercial favorable », a souligné de Vries.

De même, le rapport note des progrès dans la production de batteries en Europe, même si le développement de cette chaîne de valeur ne suit pas le rythme de la demande, ce qui entraîne une dépendance continue à l’égard de la Chine.