SÉVILLE, 26 mai. (PRESSE EUROPÉENNE) –
Depuis le 20 mai dernier, les stations ITV ont effectué deux nouveaux tests dans le processus d’inspection des véhicules. La principale nouveauté est qu’un nouveau point de contrôle est intégré dans les aménagements intérieurs et qu’il affecte les systèmes d’appel d’urgence, eCall, un système intégré de série dans les véhicules homologués dans l’Union européenne (UE) depuis mars 2018.
Le Conseil a expliqué dans un communiqué que le but du système eCall est de passer automatiquement un appel d’urgence gratuit au 112 lorsqu’un grave accident de la circulation se produit, en transmettant la position GPS du véhicule et d’autres données d’intérêt pour une attention immédiate. Le système peut également être activé manuellement en appuyant sur un bouton.
Pour le moment, les véhicules qui n’ont pas eCall ne sont pas tenus de l’installer, mais s’ils l’ont, il doit être inspecté. L’inspection consiste à vérifier visuellement l’existence et le bon état des composants (bouton, haut-parleur et indicateur visuel de fonctionnement). De la même manière, on vérifiera que le système d’autodiagnostic ne détecte pas un fonctionnement incorrect de l’appareil, ce qui peut se traduire par une alerte sous la forme d’un indicateur visuel d’anomalies ou de messages d’alerte.
D’autre part, la collecte de données sur la consommation de carburant ou d’énergie électrique des véhicules dans des conditions de circulation réelles, via l’OBD ou le port série des systèmes de diagnostic embarqués, est également intégrée au processus d’inspection.
Ce nouveau point de contrôle n’implique aucun défaut et concerne en principe les véhicules des catégories M1 et N1 avec réglementation antipollution Euro 6AP (immatriculés à partir du 01/01/2021) et Euro 6AQ ou 6AR (immatriculés à partir du 1er janvier 2022).
Ces informations seront anonymes et seront transmises annuellement à l’Agence Européenne de l’Environnement par le Ministère de l’Industrie. Ceci est conforme à la directive européenne dont l’objectif est d’établir des stratégies du point de vue de la sécurité routière et de la protection de l’environnement.
En plus de ces deux ajouts au contrôle, le Manuel envisage désormais la possibilité d’installer des feuilles adhésives anti-solaires dans le champ de vision direct du conducteur dans les véhicules destinés à être conduits par des personnes diagnostiquées avec une maladie dont les effets en termes d’exposition à la lumière les rayons UV sont équivalents au lupus.
Jusqu’à l’entrée en vigueur de cette nouvelle version, seules les personnes atteintes de lupus avaient cette possibilité. Avec cette modification, son installation pour des maladies équivalentes est également admise.
