Cela suffirait pour que les capitales européennes introduisent des zones de tarification zéro émission en 2030.
MADRID, 28 octobre (EUROPA PRESS) –
La fourniture de fourgonnettes électriques dans l'Union européenne (UE) et au Royaume-Uni s'élèvera à 3,9 millions d'unités entre 2025 et 2030, ce qui serait « plus que suffisant » pour permettre aux 27 capitales de l'UE, ainsi qu'à Londres, de mettre en œuvre le zéro émission. zones pour le transport de marchandises, selon une nouvelle analyse de la Fédération européenne des transports et de l'environnement (T&E) et de la Campagne Villes propres.
Ainsi, selon cette dernière analyse, les flottes concernées (c'est-à-dire les flottes de plus de 100 camionnettes) n'absorberaient que 32 % de l'offre nationale totale. Si les zones zéro émission étaient étendues pour couvrir des flottes de plus de 50, voire 20 camionnettes, il y aurait encore suffisamment de camionnettes électriques disponibles pour approvisionner les 28 villes.
Cela signifie que d'ici la fin de la décennie, toutes les capitales européennes pourraient être débarrassées de grandes flottes de camionnettes essence et diesel, indique le rapport.
En outre, l’analyse affirme que d’ici 2026, il y aura plus de modèles de fourgonnettes électriques disponibles que de modèles diesel et essence, et que les fourgonnettes électriques à batterie seront moins chères à l’achat que leurs homologues diesel d’ici 2027.
T&E affirme que les fourgonnettes électriques seront essentielles à la décarbonisation des centres urbains. Les zones zéro émission (zones où seules la mobilité active et les véhicules sans émissions sont autorisés) gagnent en popularité en Europe comme moyen de lutter contre la pollution atmosphérique.
En ce sens, l'analyse indique que 35 de ces zones sont déjà planifiées pour les années 2030 et que 19 entreront en vigueur en 2025. La majorité de ces zones sont conçues comme des zones de fret à zéro émission, ce qui signifie que les fourgons électriques seront de plus en plus utilisés. occupent une place centrale dans les rues des villes du continent.
De même, T&E rappelle que la nouvelle directive européenne sur la qualité de l'air ambiant (AAQD), plus stricte, qui entrera en vigueur en 2030, obligera les villes à adopter des mesures supplémentaires et à considérer ces zones comme mesure prioritaire en cas de dépassement des limites de pollution atmosphérique. .
Comme les voitures, les camionnettes sont réglementées par des normes en matière de CO2, mais bien que les normes en matière de dioxyde de carbone pour les camionnettes soient faibles, l'offre de camionnettes électriques augmente en raison de la demande croissante du secteur privé, de la réglementation de la qualité de l'air et des exigences en matière de zones zéro émission, note l'analyse. .
LES FOURGONS ÉLECTRIQUES EN HAUSSE
En outre, l’étude montre que le marché des fourgons électriques est en plein essor et qu’il y aura bientôt plus de modèles de fourgons électriques que de modèles diesel et essence. À partir de 2026, les acheteurs pourront choisir parmi davantage de modèles de fourgons électriques que de fourgons à moteur à combustion interne (48 contre 46 modèles).
Le rapport révèle également que les fourgons électriques à batterie seront moins chers à l'achat que leurs homologues diesel en 2027, en supposant que le coût de leurs batteries diminue conformément aux dernières projections de BloombergNEF.
En examinant le coût total de possession, qui comprend les coûts d'exploitation tels que le carburant et l'entretien, des études antérieures ont révélé que les fourgonnettes électriques étaient déjà moins chères que leurs homologues diesel dans la plupart des pays européens étudiés lorsque les incitations financières étaient prises en compte.
23 MODÈLES AVEC UNE AUTONOMIE SUPÉRIEURE À 250 KILOMÈTRES En ce sens, l'étude conclut également que les modèles actuellement disponibles conviennent déjà à la majorité des conducteurs de fourgonnettes.
Il existe désormais 23 modèles de fourgons électriques disponibles avec une autonomie supérieure à 250 kilomètres (km), dont 3 modèles avec plus de 330 km d'autonomie, ce qui signifie que la plupart des conducteurs disposent de modèles pour leurs déplacements quotidiens sans avoir besoin de recharger.
En effet, les camionnettes d'entreprise parcourent en moyenne 175 km par jour, même si les camionnettes de transport de marchandises parcourent davantage : 193 km par jour en moyenne pour les livraisons business-to-business (« B2B ») et 254 km par jour moyen pour les livraisons entre entreprises et consommateurs. (« B2C »).
« L'UE prévoit d'électrifier les flottes d'entreprise dans un avenir proche dans le cadre de l'initiative Greening Corporate Fleets. Les camionnettes électriques devraient être au centre de cette loi. Cette étude montre qu'il n'y a aucune excuse pour que les législateurs ne choisissent pas d'objectifs ambitieux pour les entreprises. « Le marché des fourgons électriques est sur le point de connaître un boom, ils deviennent moins chers et leurs batteries ont une autonomie suffisante pour les déplacements de la plupart des conducteurs », conclut Sofie Defour, directrice de T&E Truck.
