Les véhicules électriques (VE) représentent 13 % du marché total, soit une hausse de seulement 0,3 point de pourcentage par rapport à l'année dernière.
La demande de véhicules électriques, de SUV (« Sport Utility Vehicles ») et de voitures de fabrication chinoise a ralenti en avril dans l'Union européenne, selon l'analyse publiée ce jeudi par la société de données sectorielles Jato Dynamics sur 28 marchés européens.
Plus précisément, l'analyse souligne que si les véhicules électriques, les SUV et les voitures fabriquées en Chine ont été les principaux moteurs de la croissance du marché ces dernières années, les dernières données mensuelles d'avril révèlent que ce n'est plus le cas.
En avril, la part de marché des véhicules électriques à batterie (BEV) n'a augmenté que de 0,3 point de pourcentage (de 13,1 % en avril 2023 à 13,4 % le mois dernier), tandis que les immatriculations mensuelles de cette catégorie ont augmenté de 15 %.
Jato Dynamics souligne que même si ce chiffre est supérieur à la croissance annuelle de l'ensemble du marché, il est nettement inférieur aux augmentations mensuelles enregistrées l'année dernière.
« Le marché des voitures électriques ne se porte pas aussi bien qu'à la même époque l'année dernière. Cela est dû en grande partie à la poursuite des baisses de prix, qui ont suscité des inquiétudes parmi les consommateurs quant à la valeur résiduelle des véhicules électriques et à l'incertitude quant à l'évolution des prix dans les mois à venir », » explique Felipe Muñoz, analyste mondial de Jato Dynamics.
D'un autre côté, malgré le « succès » de BYD en avril, les voitures fabriquées en Chine ne sont pas encore devenues une force majeure en Europe.
La part de marché globale des marques automobiles chinoises en Europe est passée de 2,22 % en avril 2023 à 2,35 % le même mois de cette année. MG représentait 68 % du total de 25 360 unités enregistrées par les marques chinoises au cours du mois.
« Bien qu'il y ait beaucoup de bruit autour de l'arrivée des marques automobiles chinoises en Europe, elles restent assez rares, comme en témoigne la lente augmentation des immatriculations au cours de l'année écoulée. MG, une marque que beaucoup associent encore à l'Occident, représentaient deux immatriculations sur trois de véhicules fabriqués en Chine », souligne Muñoz.
L'expert indique que l'incapacité persistante des véhicules fabriqués en Chine à pénétrer véritablement le marché automobile européen pourrait être le résultat des problèmes de perception persistants auxquels sont confrontés les constructeurs chinois, en particulier à la lumière de l'attention négative suscitée par l'enquête de la Commission européenne.
Cependant, les voitures fabriquées en Chine continuent de prospérer sur le marché des véhicules électriques à batterie avec une part de marché de 6,6 %, ajoute Muñoz.
De même, la popularité des SUV a ralenti et leur part de marché est passée de 51,3 % en avril 2023 à 51,1 % en avril 2024. Les immatriculations de SUV n'ont augmenté que de 12 % sur un an, soit un retard par rapport à la croissance du marché général au cours de la même période.
Même si les SUV restent le véhicule de choix pour de nombreux consommateurs européens, les données d'avril indiquent que la part de marché de cette catégorie pourrait probablement atteindre un sommet dans un avenir proche, selon Jato Dynamics.
Dans le segment des SUV, Audi, Ford, Kia, Renault et Skoda ont connu des difficultés en avril, tandis que BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota, Volkswagen et Volvo ont gagné des parts de marché.
Au cours du mois d'avril, un total de 1,08 million de véhicules neufs ont été immatriculés en Europe, soit une augmentation de 12,6 % par rapport à avril 2023, en grande partie tirée par la demande de « berlines B » et de voitures compactes.
Selon la société de données, les chiffres cumulatifs de l'année montrent qu'un total de 4,46 millions de nouvelles unités ont été enregistrées jusqu'à présent en 2024, soit une augmentation de 6,7 % par rapport au même point de l'année dernière.
VOLKSWAGEN DOMINE LE MARCHÉ BEV EN EUROPE EN AVRIL
D'autre part, Jato Dynamics souligne que Volkswagen a dominé le marché des BEV en avril, malgré une baisse des volumes de 7% par rapport au même mois de l'année dernière.
Tesla a suivi de près avec une croissance de 0,6% des immatriculations, le Model Y conservant la première place du classement des modèles BEV.
Cependant, BMW a été le principal moteur de la croissance en avril, avec des immatriculations de ses modèles électriques augmentant de 82 % sur un an.
Le constructeur allemand a enregistré 14 179 unités sur l’ensemble du mois, soit seulement 28 unités de moins que Tesla. Volvo, de son côté, a également réalisé une bonne performance avec 13 275 unités immatriculées, ce qui représente une augmentation de 141% par rapport à avril 2023.
Cela s'explique en grande partie par la forte demande pour le Volvo EX30, le deuxième BEV le plus vendu en Europe au cours du mois, ajoute la société.
Enfin, Jato Dynamics souligne qu'en avril, BYD a enregistré 2 746 unités, dépassant Cupra, Nissan et Toyota pour devenir la quinzième marque la plus vendue du classement BEV.
Pendant ce temps, les constructeurs qui ont constaté une baisse des immatriculations de modèles électriques le mois dernier incluent Opel/Vauxhall (-37 %), Polestar (-26 %), Skoda (-13 %) et MG (-12 %).
