MADRID, le 4 mai. (PRESSE EUROPÉENNE) –
La décision de l’État de Californie (États-Unis) d’interdire la vente de camions diesel à partir de 2036 « menace » la « domination mondiale » des constructeurs européens de ce type de véhicule à moins que l’Union européenne (UE) n’établisse des normes tout aussi ambitieuses en matière de dioxyde de carbone ( CO2), a mis en garde la Fédération européenne des transports et de l’environnement (T&E).
Dans un communiqué, l’organisation a fait valoir que les décisions de la Californie sur la réglementation du secteur automobile sont souvent reproduites par d’autres États du pays et qu’elles représentent 35 % du marché américain.
« Il s’agit de la loi sur la pollution des camions la plus ambitieuse au monde. Elle mettra directement en cause le leadership industriel de l’UE », a déclaré Fedor Unterlohner, responsable de T&E Freight.
En outre, il a souligné que les constructeurs européens de camions sont en concurrence dans le monde entier pour dominer le marché de ce type de véhicules à zéro émission, mais a estimé que les normes européennes « faibles » peuvent entraver ces objectifs.
« L’UE a besoin d’un objectif de 100 % (de réduction des émissions polluantes) en 2035 et de plus d’ambition pour 2030 si elle veut que son industrie du camionnage reste dans la course », a conclu Unterlohner.
En ce sens, T&E a veillé à ce que les véhicules lourds jouent un rôle si « énorme » dans les émissions polluantes qu’ils seraient le « quatrième émetteur de CO2 au monde s’ils étaient un pays ».
Pour cette raison, l’organisation a estimé que la proposition de l’UE d’une réduction de 45 % de CO2 pour les camions neufs en 2030 est « en retard » sur les plans des constructeurs eux-mêmes, et que cette ambition devrait être portée à 65 %.
