MADRID, 29 août (EUROPA PRESS) –
El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur estudiará la posibilidad de negociar con la Unión Europea para realizar esfuerzos conjuntos, posiblemente a través de las asociaciones de la industria del automóvil, tras la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación de États Unis.
Le 12 août, le Congrès américain a approuvé des réglementations clés sur les impôts, le climat et la santé, avec une allocation de 433 000 millions de dollars (433 644 millions d’euros à taux de change actuels).
Cette initiative prévoit une aide de 7 500 dollars (7 511,2 euros) par véhicule pour l’achat de nouveaux modèles électriques, tandis que les incitations à l’acquisition de véhicules électriques d’occasion s’élèvent à 4 000 dollars (4 005,95 euros).
Cependant, certaines restrictions sont incluses, comme le fait que les véhicules neufs ne peuvent pas dépasser le prix de 55 000 dollars (55 081 euros) dans le cas des voitures particulières et 80 000 dollars (80 117 euros) dans le cas des fourgonnettes et des SUV.
De plus, pour bénéficier des nouvelles subventions publiques, les véhicules doivent être fabriqués en Amérique du Nord et à partir de 2023, les modèles avec des batteries qui ont des composants chinois ne pourraient pas recevoir l’aide.
Pour cette raison, l’industrie automobile sud-coréenne envisage une série d’options, parmi lesquelles le démarrage précoce de la construction d’usines de fabrication pour avancer les délais de production.
En outre, les producteurs de batteries ont l’intention d’accroître les investissements dans l’exploitation minière et la diversification des matières premières dans les pays qui ont des accords de libre-échange avec les États-Unis, comme l’Australie et le Chili.
CRITIQUES DES FABRICANTS
L’Alliance for Automotive Innovation, qui représente les groupes automobiles aux États-Unis, a critiqué le fait que les exigences d’allégement fiscal pour les véhicules électriques signifieront que la plupart des véhicules ne seront pas immédiatement éligibles à l’incitation.
Il existe actuellement 72 modèles de véhicules électriques disponibles à l’achat aux États-Unis, y compris des véhicules électriques purs, hybrides rechargeables et à pile à combustible.
70 % de ces véhicules électriques cesseraient d’être éligibles dès l’approbation du projet de loi et aucun n’aurait droit à l’intégralité du montant de l’aide lorsque les exigences supplémentaires entreraient en vigueur.
Les constructeurs, dans un communiqué, ont souligné qu’il s’agit « d’une occasion manquée » à un moment « crucial » et souligné qu’elle mettrait en péril l’objectif d’atteindre jusqu’à 50% des ventes de véhicules électriques en 2030.
Malgré tout, l’Alliance a souligné qu’il s’agit d’une initiative à grande échelle et que le gouvernement a « un rôle à jouer » pour établir les conditions propices au leadership et au succès mondiaux. Les crédits d’impôt et les subventions de fabrication contribueront à accélérer la conversion de la base industrielle nationale en cours.
