BRUXELLES, 12 octobre (EUROPA PRESS) –
La Cour de Justice de l’Union européenne (CJUE) a statué ce jeudi que les vélos électriques ne sont pas un véhicule soumis à l’obligation d’avoir une assurance responsabilité civile dérivée de la circulation automobile car, bien qu’ils disposent d’un moteur, le pédalage assisté n’est pas actionné exclusivement par des moyens mécaniques. forcer.
Cette décision fait suite à une décision préjudicielle d’un tribunal belge suite au cas d’un cycliste décédé des suites de blessures graves subies lors d’une collision alors qu’il roulait avec un vélo électrique sur la voie publique.
Dans le processus d’établissement d’un éventuel droit à indemnisation, la question a été posée de savoir si un vélo avec pédalage assisté devait être considéré comme un véhicule puisque le moteur n’offre qu’une assistance et n’est activé qu’après avoir utilisé la force musculaire, soit en pédalant, soit en poussant.
Sa qualification juridique dépend du fait que la victime puisse ou non demander une indemnisation en tant qu’usager vulnérable de la voie publique, car elle est considérée comme un véhicule à moteur, au sens où elle apparaît dans la directive européenne sur la responsabilité civile dérivée de la circulation des véhicules à moteur. .
Dans son arrêt de jeudi, la Haute Cour européenne rappelle que la directive ne précise pas si la force mécanique doit jouer un rôle exclusif dans le fonctionnement d’un véhicule, mais elle fait référence à « l’assurance automobile », expression qui « désigne traditionnellement » en langage courant, à l’assurance responsabilité civile dérivée de la circulation de machines qui se déplacent exclusivement au moyen de la force mécanique comme les voitures ou les camions.
Ainsi, ajoute-t-elle, l’objectif de la norme communautaire est de protéger les victimes des accidents de la route provoqués par des véhicules à moteur et cela n’exige pas que les vélos à assistance électrique soient inclus dans la notion de « véhicule » incluse dans la directive.
Aux yeux de la Cour basée à Luxembourg, un vélo électrique, qui peut accélérer sans pédaler jusqu’à une vitesse de 20 km/h, peut causer des dommages aux tiers comparables à ceux d’une moto, d’une voiture ou d’un camion.
