– GOUVERNEMENT DE CANTABRIE
SANTANDER, le 27 mai. (EUROPA PRESS) –
Le ministre du Développement de Cantabrie, Roberto Media, a transmis au coordinateur européen du Corridor Atlantique, François Bausch, et à la coordinatrice de l'Espace Maritime Européen, Gessine Meissner, la nécessité pour l'Union européenne de s'engager et de promouvoir « au plus vite » les liaisons ferroviaires de la communauté avec Madrid et Bilbao, considérant qu'il s'agit d'infrastructures « stratégiques » pour ne pas perdre de compétitivité par rapport au reste des régions du nord de l'Espagne et de l'Europe.
Au cours de la réunion, qui s'est déroulée dans le port de Santander et à laquelle a également assisté le président de l'Autorité portuaire de Santander (APS), Cesar Díaz, le conseiller a exigé le « soutien explicite » de l'Europe pour ces projets ferroviaires, en particulier la liaison avec Bilbao, qu'il a qualifiée de « fondamentale » pour relier la Cantabrie au corridor atlantique et à la Méditerranée.
Les médias ont souligné que la Cantabrie « est toujours arrivée en retard dans le domaine des infrastructures » et ont averti que la communauté ne pouvait pas se laisser de nouveau distancer dans le développement des communications stratégiques.
En matière ferroviaire, l'Exécutif régional considère deux liaisons comme prioritaires : l'amélioration de la ligne avec Madrid et le développement d'un train performant entre Santander et Bilbao, tant pour les marchandises que pour les passagers.
Concernant la liaison avec Madrid, Media a indiqué qu'une partie du tracé est déjà en construction et d'autres tronçons sont en phase de projet jusqu'à Reinosa, bien qu'il ait insisté sur la nécessité d'accélérer l'amélioration entre Reinosa et Santander, en particulier dans les tronçons présentant de plus grandes difficultés orographiques.
Dans le cas de la liaison avec Bilbao, le conseiller a souligné que le tracé actuel, d'environ 100 kilomètres, a un temps de trajet de trois heures et demie, une situation qui, selon lui, « pèse sur la compétitivité » de la Cantabrie et rend difficile son intégration dans les grands réseaux logistiques européens.
« Nous avons besoin que cette connexion soit pleinement intégrée à l'arc atlantique. Nous savons que sa réalisation prendra des années, mais nous avons besoin d'un soutien clair car il s'agit d'une infrastructure essentielle pour nos entreprises et pour le port », a-t-il déclaré.
Au cours de la réunion, le président de l'APS a expliqué les projets qui se développent dans cette infrastructure pour améliorer la position du port en tant que nœud stratégique européen. À ce sujet, Díaz a particulièrement souligné « quelques atouts très pertinents qui, à eux seuls, justifient la configuration d'une autoroute ferroviaire entre Santander et Madrid, essentielle pour établir un véritable corridor vert entre le centre de la péninsule, le Royaume-Uni et l'Europe du Nord ».
CENTRE LOGISTIQUE DE LA PASIEGA
Au cours de la réunion, il a également été question du développement du centre logistique de La Pasiega, où est prévue une gare intermodale reliée au port de Santander.
Le projet sera cofinancé par le gouvernement espagnol et occupera une superficie de deux millions de mètres carrés.
Le Gouvernement Cantabrique a également défendu le rôle stratégique du Port de Santander dans l'économie régionale. Selon les données fournies lors de la réunion, les infrastructures représentent 13,7% du PIB de Cantabrie et 11,1% de l'emploi. « Le port est notre plus grande entreprise et revêt une importance énorme pour une communauté avec un PIB industriel proche de 20% », a-t-il déclaré.
L'Exécutif régional a insisté sur le fait que le développement de ces infrastructures est une exigence du tissu économique cantabrique pour maintenir la compétitivité de la communauté dans le contexte du nord de l'Espagne et de l'Europe.
