Le réseau de l’entreprise au Pays basque est prêt à desservir des points de recharge de véhicules tous les 60 km d’ici trois ans
BILBAO, 30 juillet (EUROPA PRESS) –
Iberdrola a demandé à l’administration que le règlement envisage des mécanismes de « flexibilité » pour maximiser l’utilisation du réseau disponible de bornes de recharge pour véhicules électriques et optimiser les investissements futurs au Pays basque, afin d’aborder un scénario possible de bornes de recharge pour véhicules électriques tous les 60 kilomètres en 2026, comme proposé par le Parlement européen.
Le réseau d’Iberdrola au Pays basque est prêt à fournir un service aux scénarios de pénétration des véhicules électriques prévus dans le Plan national intégré de l’énergie et du climat (PNIEC) jusqu’en 2030, et pour cette éventuelle augmentation exponentielle des bornes de recharge, comme indiqué à Europa Sources de l’entreprise de presse.
La plénière de la Chambre de Bruxelles a adopté le 11 les nouvelles règles pour étendre l’infrastructure de recharge avec le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques au moins tous les 60 kilomètres d’une puissance de 400 kilowatts (kW) d’ici 2026 et la porter à 600 kW d’ici 2028, dans le but de décarboner les transports, s’inscrivant dans le plan de l’Union européenne visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.
D’Iberdrola, ils ont expliqué que l’entreprise a identifié, en vue de cette éventuelle expansion des bornes de recharge, certaines « limitations » sur « des points très spécifiques, principalement associés à la basse tension, dont la solution impliquera des investissements contenus, mais qui doivent être pris en compte dans le règlement ».
Pour cette raison, l’entreprise considère qu’il est « fondamental » que le règlement envisage des mécanismes de flexibilité dans le processus de tarification pour maximiser l’utilisation du réseau disponible et optimiser les investissements futurs.
Comme l’a souligné Iberdrola, elle dispose de systèmes d’intelligence artificielle pour optimiser la localisation des bornes de recharge par rapport au réseau disponible, avec lesquels elle peut aider les administrations à accélérer les déploiements.
CAMIONS
Les nouvelles règles approuvées par le Parlement européen établissent également que pour les camions et les bus, des bornes de recharge doivent être disponibles tous les 120 kilomètres. Ces stations devraient être installées sur la moitié des routes principales de l’UE d’ici 2028, avec une puissance de 1 400 kW à 2 800 kW, selon le tracé.
En ce sens, Iberdrola considère comme « positives » toutes les actions qui fixent des objectifs « ambitieux » de déploiement d’infrastructures de recharge des véhicules électriques et de décarbonation des transports. « Bien sûr, nous voyons aussi très bien l’inclusion de mesures pour le transport lourd », a-t-il souligné.
Cela dit, il a souligné que le secteur des opérateurs de bornes de recharge travaille déjà « très dur » dans cette ligne, grâce à la volonté d’investissement des opérateurs actuellement, bien qu’il ait mis en garde contre le « risque de ne pas atteindre ces dates, en raison de la délais de développement des projets de bornes de recharge ».
De la part de la compagnie d’énergie, il est défendu que pour s’assurer que ces objectifs soient atteints dans les délais requis, les opérateurs privés, les distributeurs d’électricité et l’Administration doivent travailler à l’amélioration des « barrières administratives », puisqu’avec les délais des projets de construction des plus puissants stations de plus de deux ans, « principalement en raison des délais de permis et de licence, il est difficile d’atteindre l’objectif de 2026 ».
ALLÉGER LES PROCÉDURES, LES PERMIS ET LES LICENCES
Selon lui, il est nécessaire de faciliter et d’accélérer les procédures, permis et licences, tant pour la construction de bornes de recharge que pour les lignes électriques de ces bornes.
De la même manière, il estime que des aides « plus efficaces » devraient être mises en place pour les infrastructures et l’achat de véhicules électriques. « Les opérateurs de bornes de recharge font un investissement colossal, anticipant la pénétration des véhicules électriques. Des aides au déploiement des infrastructures et une plus grande facilité administrative pour les traiter sont indispensables dans ces premières années pour favoriser l’activité », ont indiqué les mêmes sources.
Iberdrola a indiqué travailler sur cette ligne avec « toute son énergie » et dispose déjà d’un réseau de plus de 4.600 bornes de recharge publiques opérationnelles, dont 1.500 rapides, et dispose d’un portefeuille de projets en cours de plus de 5.000 points .recharger.
Il travaille également à la formation d’une joint-venture avec BP dans le but de déployer jusqu’à 12 000 points de recharge haute puissance en Espagne et au Portugal d’ici 2030, du type inclus dans le nouveau règlement.
