La Commission se félicite de l’accord politique conclu entre le Parlement européen et le Conseil pour accroître le nombre de stations de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène accessibles au public, en particulier dans les principaux corridors et plates-formes de transport de l’Union européenne. Il s’agit d’un accord historique qui permettra la transition vers un transport à zéro émission et contribuera à notre objectif de réduction des émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030.
Le nouveau Règlement pour le déploiement des infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) fixe des objectifs de déploiement obligatoires pour les infrastructures de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène pour le secteur routier, pour l’alimentation électrique à terre dans les ports maritimes et fluviaux, et pour l’alimentation électrique des aéronefs à l’arrêt. En mettant à disposition un minimum d’infrastructures de recharge et de ravitaillement dans l’UE, le règlement mettra fin aux inquiétudes des consommateurs quant à la difficulté de recharger ou de faire le plein d’un véhicule. AFIR ouvre également la voie à une expérience de recharge et de ravitaillement conviviale, avec une transparence totale des prix, des options de paiement minimum communes et des informations client cohérentes dans toute l’UE.
Infrastructures pour le transport routier, le transport maritime et l’aviation
Les nouvelles règles AFIR garantiront une infrastructure suffisante et conviviale pour les carburants alternatifs pour la route, le transport maritime et l’aviation. Cela permettra l’utilisation de véhicules routiers à zéro émission, en particulier les véhicules légers et lourds électriques et à hydrogène, ainsi que l’alimentation en électricité des navires amarrés et des avions stationnaires. Plus précisément, les principaux objectifs de déploiement suivants devront être atteints en 2025 ou 2030 :
1) Infrastructure de recharge pour voitures et camionnettes doit croître au même rythme que l’adoption des véhicules. À cette fin, pour chaque voiture électrique à batterie immatriculée dans un État membre donné, une puissance de 1,3 kW doit être fournie par une infrastructure de recharge accessible au public. De plus, tous les 60 km le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), des bornes de recharge rapide d’au moins 150 kW devront être installées à partir de 2025.
2) Bornes de recharge dédiées aux poids lourds d’une puissance minimale de 350 kW doivent être déployés tous les 60 km le long du réseau central RTE-T, et tous les 100 km sur le réseau global RTE-T plus vaste à partir de 2025, avec une couverture complète du réseau à atteindre d’ici 2030. En outre , des bornes de recharge doivent être installées dans des aires de stationnement sûres et sécurisées pour la recharge de nuit ainsi que dans des nœuds urbains pour les véhicules de livraison.
3) Infrastructure de ravitaillement en hydrogène pouvant desservir à la fois les voitures et les camions doit être déployé à partir de 2030 dans tous les nœuds urbains et tous les 200 km le long du réseau central du RTE-T, garantissant un réseau suffisamment dense pour permettre aux véhicules à hydrogène de circuler dans l’UE.
4) Ports maritimes qui voient au moins 50 escales de grands navires à passagers, ou 100 escales de porte-conteneurs, doivent fournir de l’électricité à quai pour ces navires d’ici 2030. Cela contribuera non seulement à réduire l’empreinte carbone du transport maritime, mais aussi à réduire considérablement les déplacements locaux. la pollution de l’air dans les zones portuaires.
5) Aéroports doit fournir de l’électricité aux aéronefs stationnaires à tous les postes de contact (portes) d’ici 2025 et à tous les postes éloignés (positions extérieures) d’ici 2030.
6) Exploitants de stations de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène doivent garantir une transparence totale des prix, proposer un mode de paiement ad hoc commun tel que la carte de débit ou de crédit, et rendre les données pertinentes, telles que celles sur place, disponibles par voie électronique, garantissant ainsi au client une information complète.
Prochaines étapes
L’accord politique conclu cette semaine doit maintenant être formellement adopté. Une fois ce processus achevé par le Parlement européen et le Conseil, les nouvelles règles seront publiées au Journal officiel de l’Union européenne et entreront en vigueur après une période transitoire de 6 mois.
Arrière-plan
Le Pacte vert européen est la stratégie de croissance à long terme de l’UE visant à rendre l’UE climatiquement neutre d’ici 2050. Pour atteindre cet objectif, l’UE doit réduire ses émissions d’au moins 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990. L’accord de cette semaine est une autre étape importante dans l’adoption de la proposition de la Commission Paquet législatif « Fit for 55 » pour mettre en place le Green Deal européen. Il fait suite à d’autres transactions récentes, la plus récente sur carburants durables pour le transport maritime.
