- Bornes de recharge électrique pour voitures au moins tous les 60 km, pour camions – tous les 120 km
- Stations de ravitaillement en hydrogène au moins tous les 200 km
- Recharge/ravitaillement facile à utiliser avec des prix clairs par kWh ou kg
Les députés européens et la présidence suédoise du Conseil se sont mis d’accord sur des objectifs nationaux obligatoires pour le déploiement d’infrastructures pour les carburants alternatifs pour les voitures et les camions.
Un accord provisoire a été conclu mardi entre les négociateurs du Parlement et du Conseil qui met à jour les règles de l’UE sur les infrastructures pour les carburants alternatifs. Il vise à étendre le déploiement de stations de recharge ou de ravitaillement alternatif pour les voitures, les camions et même les avions à l’arrêt et à rapprocher l’Europe de ses ambitions de neutralité climatique d’ici 2050.
Stations de recharge/ravitaillement
L’accord informel fixe des objectifs nationaux obligatoires minimaux pour le déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs et demande aux pays de l’UE de présenter leurs plans sur la manière de les atteindre.
Au cours des négociations, les députés sont parvenus à garantir que des bornes de recharge électrique pour les voitures d’une puissance d’au moins 400 kW devront être déployées au moins tous les 60 km le long de réseau central RTE-T d’ici 2026, la puissance du réseau passant à 600 kW d’ici 2028. L’obligation d’avoir une borne de recharge tous les 120 km est fixée pour les camions et les bus, mais ces bornes devraient être installées sur la moitié du routes principales de l’UE d’ici 2028 et avec une puissance de 1400kW à 2800 kW selon la route, dit l’accord. Il sera également complété par deux bornes de recharge pour camions dans des parkings sûrs et sécurisés dès 2028.
Dans tous les cas, certaines exemptions de déploiement s’appliqueraient aux régions ultrapériphériques, aux îles et aux routes à très faible trafic.
Les négociateurs ont également convenu de déployer des stations de ravitaillement en hydrogène le long du réseau central du RTE-T au moins tous les 200 km d’ici 2031.
Recharge et paiement simples
Les utilisateurs de véhicules à carburant alternatif devront pouvoir payer facilement et commodément aux points de recharge ou de ravitaillement (avec des cartes de paiement, des dispositifs sans contact ou, dans certains cas, à l’aide d’un code QR). Le prix des « carburants » devra être affiché au kWh, à la minute/séance ou au kg, être raisonnable, facilement et clairement comparable, transparent et non discriminatoire, précise le deal.
Les députés ont assuré que la Commission mettrait en place une « base de données » européenne sur les carburants alternatifs d’ici 2027 afin de fournir aux consommateurs des informations sur la disponibilité, les temps d’attente ou les prix dans les différentes stations.
Citation
rapporteur du PE Ismail Ertug (S&D, DE) a déclaré : « Nous devons décarboniser le secteur des transports, qui est toujours responsable d’une grande partie des émissions. Les carburants alternatifs et durables et le déploiement de la bonne infrastructure sont essentiels dans la transition vers une Europe climatiquement neutre. Les nouvelles règles contribueront à déployer sans plus tarder l’infrastructure pour les carburants alternatifs et à garantir que la conduite et la recharge d’une voiture de nouvelle génération soient aussi simples et pratiques que celles qui dépendent de l’essence. »
Prochaines étapes
L’accord informel sur les infrastructures pour les carburants alternatifs doit encore être approuvé par le Comité des représentants permanents du Conseil et la commission des transports et du tourisme du Parlement, puis par le Parlement et le Conseil dans leur ensemble.
Informations d’arrière-plan
Les transports étaient responsables d’environ un quart des émissions totales de CO2 de l’UE en 2019, dont 71,7 % provenaient du transport routier, selon l’Agence européenne pour l’environnement. De nouvelles règles sur les infrastructures pour carburants alternatifs font partie du « Fit for 55 in 2030 package »qui est le plan de l’UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990, conformément à la loi européenne sur le climat.
