Comment un nouveau cadre de comptabilisation des émissions de carbone peut contribuer à décarboner le fret et la logistique

• Les marchés du carbone peuvent jouer un rôle essentiel en créant des incitations économiques à la réduction des émissions pendant la transition verte pour des secteurs tels que le fret. Des obstacles importants entravent encore la décarbonation rapide et généralisée du transport de marchandises, où les marchés du carbone peuvent s’avérer très utiles. Forum, en partenariat avec le Smart Freight Centre, a lancé le Cadre de mesures volontaires basées sur le marché pour la comptabilisation et la déclaration des émissions logistiques pour accélérer le chemin vers le zéro émission nette.

Les marchés du carbone, conçus comme des systèmes d’achat et de vente de crédits ou de permis carbone, jouent un rôle crucial dans la création d’incitations économiques à la réduction des émissions et dans la promotion de l’adoption de technologies à faibles émissions de carbone. Cependant, le scepticisme sur les marchés du carbone s’est accru en raison des préoccupations concernant l’intégrité des projets de compensation. et une mesure précise des émissions. Néanmoins, lorsqu’ils sont correctement conçus et réglementés, les marchés du carbone peuvent constituer un outil d’incitation vital et un accélérateur d’adoption pendant les périodes de transition pour les secteurs difficiles à décarboner comme celui du transport de marchandises. Ils servent de pont, en offrant des incitations à la réduction des émissions et en facilitant la transition vers des technologies à faibles émissions de carbone. Dans le contexte du transport lourd, les marchés du carbone seront essentiels en tant que mesures complémentaires pendant au moins la prochaine décennie, en aidant à répondre à la demande d’infrastructures et de sources d’énergie verte tout en soutenant les efforts visant à réduire les émissions dans le secteur.

Obstacles à la décarbonisation du transport de marchandises

Le Forum économique mondial a identifié plusieurs obstacles importants qui entravent actuellement la décarbonisation rapide et généralisée du transport de marchandises.

Premièrement, les coûts élevés associés à la décarbonisation constituent un défi majeur, en particulier pour les transporteurs de fret qui opèrent déjà avec des marges bénéficiaires étroites. Même si certains grands expéditeurs se montrent intéressés par le co-investissement, les solutions disponibles pourraient ne pas entraîner immédiatement de réductions substantielles des émissions. Ce manque de résultats immédiats limite les investissements, compte tenu de la situation économique du secteur. Deuxièmement, la complexité des chaînes d’approvisionnement exacerbe le défi. Les chaînes d’approvisionnement sont souvent fortement sous-traitées, ce qui entraîne un contrôle limité sur les véhicules, navires ou avions spécifiques utilisés pour le transport de marchandises. De plus, il y a souvent un manque de visibilité quant à la fréquence à laquelle un véhicule ou un conteneur particulier est utilisé pour le transport. Reconnaissant le potentiel des marchés du carbone pour surmonter ces obstacles, début 2021, la communauté des PDG de la chaîne d’approvisionnement et des transports du Forum économique mondial a approuvé les efforts visant à créer des normes viables pour un cadre de chaîne de contrôle multimodal « livres et réclamations » et à soutenir le développement d’alliances d’acheteurs qui exploiteraient la demande verte.

Par conséquent le Coalition des premiers arrivants (FMC) et le Alliance des acheteurs de fret durable (SFBA) sont nés. Tous deux sont à l’origine de progrès en termes d’ampleur des engagements, de nombre croissant d’entreprises disposées à investir et de potentiel de réduction des émissions de carbone qui peut être réalisé grâce à une collaboration et des investissements appropriés de la part du secteur public. Le développement du cadre du Global Logistics Emissions Council (GLEC) est un excellent exemple de la façon dont les efforts communautaires collectifs peuvent produire des résultats remarquables. Ce cadre universel de comptabilisation des émissions logistiques a bénéficié d’un large soutien et s’est rapidement transformé en un Norme ISO. Cette réalisation met en évidence l’impact significatif que le leadership volontaire du secteur privé et la collaboration entre les initiatives et les organisations de premier plan peuvent avoir pour accélérer l’adoption par le marché, forger de nouveaux partenariats et développer des solutions innovantes.

Un nouveau cadre pour la comptabilisation et la déclaration des émissions de carbone

Reconnaissant le succès et l’impact potentiel de telles initiatives, le Forum économique mondial, en partenariat avec le Smart Freight Centre, ainsi que plusieurs experts d’entreprise dans tous les modes, ont travaillé ensemble pour piloter et lancer le Cadre de mesures volontaires basées sur le marché pour la comptabilisation et la déclaration des émissions logistiques. Ce cadre a le potentiel de compléter et d’accélérer les efforts visant à centraliser la demande et à surmonter certains obstacles connus à la décarbonisation de la logistique. Contrairement aux marchés du carbone traditionnels qui se concentrent principalement sur la fixation d’un plafond sur les émissions et l’échange de quotas, ce nouveau cadre fonctionne sur une approche de chaîne de traçabilité qui permet d’attribuer des allocations d’émissions aux contributeurs quels que soient leurs mouvements de fret spécifiques. Plus précisément, le cadre permet :

• Les acheteurs de transport de marchandises doivent contribuer au surcoût et déclarer le profil d’émissions de gaz à effet de serre (GES) d’un service de transport à faibles émissions, même si leur fret n’a pas été physiquement transporté sur ce service spécifique à faibles émissions. Les prestataires de transport de marchandises ou les fournisseurs de solutions de décarbonation doivent attribuer un profil de faibles émissions aux organisations contribuant aux coûts de réduction des émissions, même si leur fret n’est pas toujours transporté à l’aide de solutions à faibles émissions.

De plus, lorsque cela est possible, il assure la cohérence avec les méthodes établies de comptabilisation des GES du transport de marchandises, telles que celles décrites dans le Cadre GLEC et Norme ISO 14083:2023Le processus d’établissement de ce cadre a été guidé par des principes clés et une compréhension commune de la nécessité de gérer de manière transparente l’additionnalité et d’éviter la double comptabilisation. Le produit fini fournit des conseils clairs aux utilisateurs tout au long de la chaîne de valeur, permettant la collaboration et créant de la valeur et des avantages environnementaux.

Le cadre de comptabilisation du carbone, une étape importante pour le secteur du fret

En résumé, ce cadre constitue une étape importante pour le secteur complexe du fret, car il offre une approche plus flexible par rapport aux marchés du carbone traditionnels. Sa capacité à centraliser la demande serait amplifiée par une adoption plus large par les principaux acteurs du secteur du fret, conduisant à une norme mondiale. En favorisant la collaboration entre diverses parties prenantes, notamment les expéditeurs, les prestataires de services logistiques, les transporteurs de fret et les fournisseurs de solutions de décarbonisation du fret, il encourage une large participation et investissement dans les services de transport à faibles émissions.

Cette approche inclusive et interconnectée ouvre la voie à un marché dynamique, accélérant l’adoption de technologies et de services à faibles émissions dans l’ensemble du secteur du transport de marchandises. La décarbonisation du secteur du transport lourd nécessite un effort de collaboration à l’échelle de l’industrie. La prolifération d’approches disparates de comptabilité de marché pour les transports pourrait miner la légitimité de toute approche spécifique. À ce titre, le Forum économique mondial, le Smart Freight Center et d’autres partenaires encouragent l’utilisation collective du cadre pour accélérer le parcours commun vers un fret zéro émission.ClReconnaissant la contribution significative de tous les leaders de l’industrie soutenant le développement réussi du projet pilote et du cadre – avec une gratitude particulière à Dan Smith de Smart Freight Centre et Angie Farrag-Thibault, Mette

Asmussen, Thibault Villien De Gabiole du Forum économique mondial.