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MADRID, 25 septembre (EUROPA PRESS) –
La Commission européenne discutera, avec les États membres, de la demande des Pays-Bas visant à autoriser les exigences d'homologation liées au système de conduite supervisée Tesla (FSD), bien qu'il n'y ait pas de vote sur cette question pour approbation dans l'ensemble de l'Union européenne.
C'est ce qui est indiqué dans l'ordre du jour de la prochaine réunion du Comité technique des véhicules automobiles, composé de différents représentants des pays membres de l'Union européenne et de la Commission européenne, qui se réunira le 6 octobre pour aborder cette question et d'autres questions du secteur automobile, avec sur la table ladite proposition des Pays-Bas.
De cette manière, un éventuel vote sur le système FSD pour son application dans tout le bloc communautaire, que Tesla lui-même attendait en octobre prochain, est reporté, laissant le sujet uniquement sous forme de débat.
Jusqu'à présent, sept pays de l'Union européenne ont approuvé, définitivement ou provisoirement, le système FSD, la République tchèque étant le dernier État à avoir reçu le feu vert pour son prochain déploiement.
Tesla FSD Supervised est un système d'aide à la conduite SAE niveau 2 (automatisation partielle de la conduite). Le conducteur doit rester pleinement concentré sur la conduite à tout moment, surveiller en permanence le fonctionnement du système et être prêt à prendre immédiatement le contrôle si nécessaire. La responsabilité de la conduite du véhicule incombe entièrement au conducteur.
Récemment, Tesla a défendu les avantages de l'approbation réglementaire en Europe de son système de conduite entièrement automatisé (supervisé), en se basant sur des arguments de sécurité et sur le nombre d'heures de tests effectués sur différentes routes européennes, y compris celles d'Espagne.
Le comité discutera également de l'actualisation et des progrès dans la mise en œuvre de la norme Euro 7, y compris les modifications de la réglementation sur les émissions en conditions de conduite réelles et les aspects liés aux véhicules à hydrogène. En outre, une proposition sera présentée pour modifier la réglementation européenne sur la manière dont sont déterminées les émissions de CO2 et la consommation de carburant des véhicules lourds.
