Il affirme qu' »ils n'ont pas réussi à convaincre » des avantages de cette technologie
Le commissaire européen au Marché intérieur, Thierry Breton, a critiqué ce lundi la position adoptée par les constructeurs automobiles européens ces dernières années, leur reprochant le ralentissement des ventes subi par le secteur en Europe pour ne pas avoir su « convaincre » d'informer. clients des avantages d’adopter une voiture électrique.
L'objectif doit être « de maintenir et de préserver l'expérience européenne, la force d'innovation et la compétitivité de l'industrie », a déclaré l'homme politique français dans une interview accordée ce lundi au journal allemand 'Handelsblatt' recueillie par Europa Press.
Le Français considère que le succès de la transition vers une mobilité moins polluante dans l'Union européenne dépend étroitement de l'expansion du réseau de recharge automobile qui, selon lui, continue d'être « très concentré » autour des pays du centre du continent, notamment en Allemagne, en France et aux Pays-Bas.
La situation « n'est pas rose » et cela n'a aucun sens de « la négliger », affirme le commissaire, mettant en garde contre la « nervosité » qui existe au sein de la Commission européenne face à l'annonce d'une éventuelle fermeture d'usines comme celle étudiée par le constructeur allemand Volkswagen confronté à une baisse de ses ventes.
« Je suis très préoccupé par les annonces de fermetures d'usines », a déclaré Breton, qui appelle les parties impliquées dans le conflit du travail à négocier une solution qui puisse être satisfaisante, non seulement pour les salariés, mais aussi pour les intérêts économiques de l'Europe.
DRAGHI INDIQUE LE MANQUE DE PLANIFICATION
Les propos de Breton se succèdent au rythme de la présentation ce lundi du rapport sur la compétitivité économique de la zone euro commandé par la Commission européenne à l'ancien président de la Banque centrale européenne (BCE) et ancien premier ministre italien, Mario Draghi.
L'ancien responsable de la politique monétaire européenne a accusé le « manque de planification de l'UE » dans le secteur automobile, une industrie qu'il considère comme paradigmatique, de ce type de lacunes dérivées de la mise en place d'un objectif ambitieux de décarbonation sans une volonté de transformation de l'offre. chaîne.
En ce sens, il recommande d'élaborer un plan d'action industrielle pour le secteur automobile avec pour principal objectif à court terme d'éviter une « délocalisation radicale » de la production hors de l'Union ou l'absorption rapide des usines et des entreprises de l'UE par des producteurs étrangers subventionnés par l'Union. État, tout en continuant d’avancer dans la décarbonation de l’industrie.
Actuellement, la part de marché des constructeurs chinois de véhicules électriques en Europe est passée de 5 % en 2015 à près de 15 % en 2023, tandis que la part des constructeurs européens de véhicules électriques a chuté de 80 % à 60 %.
