-PEUGEOT
Il espère continuer « longtemps » à Vigo et dans la « qualité » de sa production à Figueruelas (Saragosse) MADRID, 17 (EUROPA PRESS)
Peugeot estime que la concurrence entre la Chine et l'Union européenne dans le secteur automobile doit être « équitable », ce qui implique de fixer des règles lui permettant de jouer « sur un pied d'égalité » sur le marché.
« À mon avis, nous devrions nous concentrer davantage sur la manière d'aider l'industrie automobile à croître et à continuer d'exister dans 20 ans. Si l'Europe se réindustrialise mais perd ce secteur, ce n'est pas la bonne chose à faire », a réfléchi le dirigeant français.
Pour Favey, cette relance de l'industrie automobile passe par « essayer » de faire prospérer et maintenir les usines européennes, donnant l'exemple de la France ou de l'Espagne, où sont fabriqués plusieurs modèles Peugeot, aussi bien des voitures particulières que des véhicules utilitaires.
« L'usine Stellantis de Saragosse est un très bon exemple d'une usine qui n'a pas à s'inquiéter pour son avenir, avec tant de projets parallèles qui sont énormes. De plus, c'est une excellente usine, avec un haut niveau de qualité, soutenue, à son tour, par l'usine de batteries qui est en construction à côté », a-t-il souligné.
De même, concernant l'usine de Vigo, Favey a déclaré qu'un niveau de production « excellent » a été atteint, c'est pourquoi il espère continuer « pendant longtemps » dans l'usine galicienne avec la Peugeot 2008 ou le Peugeot Partner.
UNE OFFRE ABORDABLE ET ADAPTÉE À LA DEMANDE
Le PDG a souligné que le secteur fait du bon travail pour répondre à la croissance « assez rapide » de la demande de modèles électrifiés dans les principales économies d'Europe, avec une offre multi-énergies qui s'adapte à ces nouveaux besoins des clients.
« Peugeot a toujours eu une stratégie multi-énergies. Ainsi tous nos modèles, aussi bien les voitures particulières que les véhicules utilitaires légers, sont disponibles avec des moteurs thermiques, des hybrides ou des véhicules électriques à batterie (BEV) ; nous sommes extrêmement flexibles pour répondre à la concurrence et, essentiellement, à la demande. »
De même, la marque française s'appuie sur l'effet de la plateforme STLA One pour poursuivre sa politique tarifaire, en réduisant les coûts de production de 20 %. « Cela devrait s'accompagner d'une baisse des prix. Je ne dis pas que les prix vont être 20 % moins chers. Ce que je dis, c'est que si la plateforme est 20 % moins chère, elle nous permettra de fabriquer des voitures mieux équipées ou moins chères », a-t-il souligné.
Parmi les modèles qui doivent encore arriver, Peugeot considère comme « réalisable » l'E-T16, l'un des « concept-cars » qu'elle a récemment présenté au Mondial de l'Automobile de Paris, tandis que d'autres prototypes ont « une vision du futur » avec d'autres possibilités technologiques, comme la Peugeot RCZ.
