– EUROPA PRESS – Archives
MADRID, 7 septembre (EUROPA PRESS) –
La décarbonisation de la flotte de l’Union européenne (UE) peut se faire sans élargir la limite de capacité de pêche totale attribuée à chaque État membre, c’est-à-dire sans réformer la politique commune de la pêche. C'est la principale conclusion de l'étude publiée ce lundi par Seas at Risk, une plateforme dont fait partie Ecologistas en Acción, comme le rapporte l'ONG.
En outre, l'étude note qu'il existe une marge « suffisante » dans les limites actuelles de la capacité de pêche nationale pour occuper l'espace supplémentaire requis par de nombreuses technologies de propulsion à faible émission de carbone. « Par exemple, le méthanol nécessite des réservoirs de carburant plus grands et un espace supplémentaire pour assurer la sécurité par rapport aux moteurs diesel conventionnels, tandis que les systèmes de propulsion électrique nécessitent une capacité de stockage supplémentaire considérable », indiquent les environnementalistes.
Même si l'étude indique que ce besoin supplémentaire d'espace « est réel et doit être pris en compte dans la transition énergétique », les écologistes rejettent qu'il soit utilisé comme argument pour justifier l'expansion des limites actuelles de capacité de la flotte. Selon l'analyse, la flotte de pêche de l'UE resterait « bien en dessous » de la limite de capacité actuellement établie, même dans le scénario de décarbonation le plus ambitieux analysé.
Selon le texte, elle n'est que légèrement dépassée par la Pologne dans ce scénario, « un excès marginal qui ne représenterait pas une limitation en pratique ». « Les résultats montrent donc que la transition énergétique de la flotte peut être réalisée sans plus tarder et sans augmenter les limites actuelles de capacité de pêche », a souligné Ecologistas en Acción.
Pour Seas At Risk et Ecologistas en Acción, la nécessité de maintenir ces limites de capacité de pêche reste « cruciale » puisque la pression de pêche reste trop élevée pour permettre le rétablissement complet des populations. « Dans ce contexte, affaiblir ou éliminer ces limites signifierait inverser les efforts de la politique commune de la pêche pour éviter la surcapacité de la flotte, et pourrait mettre en péril l'objectif de maintenir la pression de la pêche à des niveaux durables », ont-ils souligné.
Dans le même temps, ils soulignent qu’il est urgent d’avancer dans sa décarbonisation et de réduire sa vulnérabilité aux coûts énergétiques en raison de la forte dépendance du secteur aux combustibles fossiles et aux subventions publiques de l’UE, ainsi que de la volatilité des prix du pétrole. De son point de vue, cette transition revêt une importance particulière alors que l'UE prépare sa Vision pour la pêche et l'aquaculture 2040 et sa feuille de route pour la transition énergétique et que les discussions se poursuivent sur l'avenir de la politique commune de la pêche.
La porte-parole d'Ecologistas en Acción Marta García Pallarés a souligné qu'utiliser la transition énergétique comme argument pour affaiblir les mesures de contrôle de la capacité de la flotte de pêche est de la « démagogie ». « Cette étude montre que, dès aujourd'hui, nous pouvons évoluer vers une flotte moins dépendante des combustibles fossiles sans augmenter sa capacité totale de pêche. Il appartient désormais aux politiques d'avancer dans la décarbonisation sans répéter les erreurs du passé, le plus rapidement possible, en recherchant toujours la durabilité », a-t-il souligné.
Pour sa part, le responsable de la politique de pêche de Seas At Risk, Bruno Nicoastrate, a appelé les décideurs politiques de l'UE à maintenir les limites de capacité existantes. « La priorité doit désormais être d'accélérer la transition vers une pêche à faible impact et à faibles émissions de carbone », a-t-il souligné.
