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MADRID, 18 juin (EUROPA PRESS) –
Continental a développé pour le Groupe Renault un pneu à haute efficacité afin d'augmenter « considérablement » l'autonomie de ses véhicules électriques, avec une résistance au roulement jusqu'à 35 % inférieure à celle requise pour obtenir la note maximale A du label pneumatique de l'Union européenne.
Pour un véhicule doté d’une autonomie de batterie de 500 kilomètres, cela correspond à environ 30 kilomètres d’autonomie supplémentaire par charge, soit environ la distance de Paris à Versailles.
Le point de départ était l'EcoContact 7, que Continental a adapté spécifiquement aux exigences du groupe Renault. La société a combiné un composé de bande de roulement spécialement modifié avec une conception de flanc personnalisée et une construction de pneu optimisée.
« En tant que partenaire technique des équipes d'innovation du groupe Renault, Continental démontre comment des pneus conçus avec précision peuvent contribuer à optimiser l'autonomie et les performances de conduite des futurs véhicules électriques », a noté le pneumatique.
Environ 20 à 30 % de la consommation énergétique d’un véhicule est due à la résistance au roulement. Plus cette résistance est faible, moins d’énergie est perdue par déformation naturelle et frottement lorsque le pneu roule sur la route. Ceci est particulièrement important pour les voitures électriques, où une résistance au roulement plus faible réduit directement la consommation d’énergie et peut donc contribuer à augmenter l’autonomie.
Continental et le Groupe Renault ont utilisé des méthodes de développement et de tests virtuels de pointe dans leur travail commun. Deux éléments clés étaient le simulateur « Driver in the Loop » de Continental, qui permet d'évaluer et d'optimiser les caractéristiques des pneus dans des conditions de conduite réalistes à un stade précoce de développement, et le simulateur de conduite Roads du groupe Renault, reproduisant numériquement les conditions de conduite réelles et permettant des tests reproductibles dans un environnement virtuel.
En combinant ces capacités, les scénarios de test ont pu être reproduits de manière transparente et les processus de développement accélérés, améliorant ainsi l'efficacité du développement et réduisant le besoin de tests physiques de pneus. Aujourd'hui, Continental économise jusqu'à 10 000 tests de pneus par an grâce à l'utilisation de technologies virtuelles dans le développement de pneus.
