– Carlos Luján – Europa Press
MADRID, 5 mars (EUROPA PRESS) –
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a exhorté le Parlement européen et les États membres de l'UE à renforcer l'ensemble de mesures automobiles dans le cadre de la nouvelle loi sur l'accélération industrielle afin de garantir que l'Europe reste un marché viable pour les voitures et les camionnettes après 2030.
« L'Europe risque de perdre son avantage compétitif, à la fois en tant que lieu attrayant pour investir et en tant que site industriel, avec des conséquences importantes sur l'emploi et l'innovation, à moins que nous ne trouvions un meilleur moyen d'harmoniser l'ambition climatique, la réalité économique et la compétitivité mondiale », a déclaré le président de l'ACEA, Ola Källenius.
Lors de la réunion de l'ACEA de jeudi, tout le monde a convenu que la décarbonation était la voie à suivre et que la flexibilité proposée dans le paquet automobile de décembre était la bienvenue, mais insuffisante pour transformer l'industrie automobile dans le monde réel.
Cependant, pour l'ACEA, la question est de savoir si cette loi « renforcera véritablement la résilience et protégera les emplois », ou si elle « ajoutera de nouveaux coûts et de la complexité pour les constructeurs automobiles ». « Si tel est le cas, il y a un risque d'avoir l'effet inverse, en augmentant le prix des véhicules et en contractant le marché en général », a-t-il souligné.
EXIGENCES DE PRODUCTION EUROPÉENNES
Mercredi dernier, la Commission européenne a présenté son nouveau règlement visant à renforcer l'industrie du bloc et à promouvoir le « Made in Europe », qui introduit des exigences de production européennes dans les projets bénéficiant d'un financement public, en plus de nouvelles conditions pour les grands investissements étrangers et des mesures pour accélérer l'autorisation des projets.
La très attendue Loi d'accélération industrielle s'inscrit dans la stratégie bruxelloise visant à renforcer la compétitivité face à une concurrence mondiale croissante et à une dépendance vis-à-vis des fournisseurs externes, avec des mesures centrées sur des secteurs considérés comme stratégiques comme les industries énergivores – l'acier, l'aluminium ou le ciment -, la chaîne de valeur automobile et les technologies clés pour la transition énergétique comme les batteries, les panneaux solaires ou les éoliennes.
Dans le secteur automobile, le texte introduit également des exigences spécifiques pour les véhicules électriques, de sorte qu'au moins 70 % de la valeur de leurs composants – hors batteries – doivent provenir de l'Union européenne et que l'assemblage final ait lieu au sein du bloc.
