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MADRID, 1er mars (EUROPA PRESS) –
BYD a commencé l'année 2026 avec l'objectif de devenir leader des ventes sur le marché espagnol des véhicules électrifiés (électriques + hybrides rechargeables), malgré le fait que l'entreprise chinoise doit actuellement faire face à la politique tarifaire de l'Union européenne et aux nouvelles conditions imposées par le gouvernement dans le plan Auto+.
BYD « N'APPLAUDIT PAS » LE PLAN AUTO+
Plus tôt ce mois-ci, le gouvernement espagnol a présenté les bases du nouveau Plan Auto+, un programme d'aide qui offrira jusqu'à 4 500 euros pour l'achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables, neufs et d'occasion, à condition qu'ils répondent à certaines exigences de prix, de technologie et de fabrication en Europe.
Dans le cas de marques comme BYD, bien qu'elles proposent la plupart de leur gamme de véhicules à des prix plus abordables que le marché général, le facteur de production en Chine signifie que leurs clients ne peuvent pas recevoir 100 % d'aide de l'État en raison de la conception du Plan.
« Nous ne pouvons évidemment pas saluer l'aide du plan Auto 2026, mais d'un autre côté, nous pensons que les arguments de BYD sont suffisamment forts pour ne pas être sérieusement affectés par ces politiques. »
Ainsi, l'entreprise a lancé ses propres remises commerciales afin que, par exemple, son dernier modèle présenté, comme l'Atto 3 EVO, démarre avec un prix à partir de 33 455 euros (remises de marque, Plan Auto+ et CAE inclus).
Concernant le démarrage de la production à l'usine BYD de Szeged (Hongrie), De Aza souligne qu' »il est très avancé », puisque les premiers tests sont actuellement effectués sur les lignes de production. De même, il prédit qu'à la fin du deuxième trimestre, la production en série du premier Dolphin Surf « made in Europe » pourra commencer.
Interrogé sur le développement d'une nouvelle usine en Turquie et sur la possibilité de choisir la Catalogne comme destination possible pour un nouveau siège européen, le directeur pays de BYD a insisté sur le fait que les « objectifs 2026 se concentrent sur l'usine hongroise » et se concentreront ensuite sur le « reste des projets ».
Au niveau mondial, l'entreprise asiatique a terminé l'année 2025 en tant que leader des ventes de véhicules électrifiés (électriques + hybrides rechargeables), avec 4,6 millions d'unités livrées dans le monde.
De plus, en Espagne, elle a franchi le cap d'avoir l'hybride rechargeable (PHEV) le plus vendu dans ce pays, le Seal U Dm-i avec 9 373 unités, et n'était que quelques unités derrière Tesla (16 005 unités) pour devenir l'entreprise avec le plus de ventes de modèles électriques dans le pays (15 859 ventes).
Outre une nouvelle offensive produit en 2026, tout d'abord avec la présentation du nouvel Atto 3 EVO – deuxième génération de son premier modèle 100% électrique introduit sur le marché espagnol depuis l'arrivée de l'entreprise en mars 2023 -, l'entreprise prépare le lancement de sa marque « premium » Denza au cours de la deuxième partie de l'année.
SUPERCHARGEURS DE 1 000 KW À MADRID POUR CETTE ANNÉE
BYD est l'une des entreprises leaders du secteur automobile avec une moyenne de 45 brevets par jour, résultat de la recherche de plus de 120 000 ingénieurs de la marque dans le développement de nouvelles chimies pour ses batteries, comme les futures batteries à semi-conducteurs qu'elle envisage d'implémenter dans ses véhicules à la fin de cette décennie.
Cependant, De Aza a confirmé qu'en 2025 arriveront en Espagne les « superchargeurs » d'une puissance allant jusqu'à 1 000 kW, capables de parcourir 400 km d'autonomie en 5 minutes et qu'ils ont été développés spécifiquement pour le lancement de la marque Denza sur le marché national. En effet, avant l'été, les commandes ouvriront pour la Z9 GT, le modèle « premium » 100 % électrique issu de la « joint-venture » entre BYD et Mercedes-Benz.
« Avec la naissance de Denza, nous verrons cette année les premiers superchargeurs à Madrid. Il existe un plan très ambitieux pour étendre ce réseau de superchargeurs afin de fournir un service à tous nos clients dans toute la péninsule ibérique. »
De Aza s'est également prononcé contre les tarifs douaniers imposés par l'Union européenne et les États-Unis sur les véhicules d'origine chinoise, estimant qu'« ils ne servent qu'à entraver la concurrence interne et à nuire aux clients finaux ».
NOUVELLES MARQUES CHINOISES EN ESPAGNE
L'année 2026 sera l'année de l'arrivée de nouvelles marques automobiles chinoises, comme Denza, de BYD, qui seront rejointes par d'autres comme Lepas, Geely, Zeekr, Changan ou Exlantix. Pour le patron de BYD, cette situation n'est pas « quelque chose de nouveau » et une compétitivité accrue aidera le marché et surtout le consommateur final.
« Le marché automobile a toujours été extrêmement compétitif, ce n'est pas quelque chose de nouveau. C'était avant l'arrivée de l'électrification et maintenant il est extrêmement compétitif, car de nouveaux acteurs arrivent également avec une technologie très avancée », a indiqué De Aza.
« Nous saluons la concurrence, car je pense que c'est bon pour le marché et surtout très bon pour le consommateur, qui aura la possibilité de choisir entre une large gamme de produits, tous très bons. La concurrence est le moteur de l'innovation », a-t-il conclu.
