Madrid 5 sept. (Europa Press) –
Les camions et les bus européens demanderont au président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, d'accélérer les mesures « urgentes et nécessaires » dans le secteur afin que les objectifs européens de l'année 2030 soient réalisables et pour garantir une transition « juste et réaliste ».
Cela a été transféré par l'employeur européen ACEA dans un communiqué ce vendredi, dans lequel il a réaffirmé son engagement envers la transition verte, tout en averti que l'insuffisance des conditions propices met en danger le secteur en raison de circonstances hors de son contrôle.
Entre autres mesures, l'ACEA demandera à la Commission d'accélérer l'examen de la réglementation du CO2 pour les véhicules lourds pour mieux refléter les interdépendances dans le secteur des transports et de la logistique. « Cela ne peut pas attendre jusqu'en 2027. Nous avons besoin d'une évaluation et d'un suivi urgent des conditions favorables les plus critiques pour la transition vers la neutralité climatique du transport routier lourd par route », souligne l'association.
Les camions européens et les fabricants d'autobus maintiennent leur engagement à stimuler la transition vers la neutralité du climat, mais soulignent que le succès dépendra d'une action rapide et coordonnée des dirigeants politiques pour éliminer les obstacles soumis à la route.
Le secteur félicite la fourniture de véhicules «la colonne vertébrale de l'économie européenne, essentiels à la vie quotidienne de centaines de millions de citoyens et d'entreprises». Le secteur a investi des milliards dans le développement de véhicules à émission zéro (voisins qui répondent à tous les besoins de transport.
Cependant, selon les objectifs de réduction de CO2 d'ici 2030, la part de marché des véhicules électriques à émission zéro doit passer de seulement 3,5% au premier semestre de 2025 à au moins 35% en cinq ans. Dans ce contexte, les fabricants ont expliqué que les conditions essentielles ne sont pas remplies, des connexions adéquates au réseau d'électricité à la législation clé, telles que la directive sur les poids et les dimensions.
En outre, des instruments cruciaux tels que les prix de charge compétitifs, les incitations spécifiques, les chargeurs pour les usagers de la route publique basés sur le CO2 et d'autres éléments cruciaux continuent de subir des retards.
« Nous livrons déjà des véhicules et proposons des solutions d'émission zéro pour tous les besoins de transport, mais la plupart des conditions essentielles ne sont pas actuellement remplies. Il ne s'agit pas d'un échec d'ingénierie, mais d'une décision politique », a déclaré le directeur exécutif du Scania Group et président du Commercial Vehicle Council de l'ACEA, Christian Levin.
