Mercredi, les députés ont approuvé une nouvelle loi visant à accroître l’adoption de carburants durables, tels que les biocarburants avancés ou l’hydrogène, dans le secteur de l’aviation.
Les règles aériennes de RefuelEU font partie du «Convient pour un forfait 55»le plan de l’UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990 et à garantir que l’UE devienne neutre sur le plan climatique d’ici 2050. Ils visent à encourager le secteur de l’aviation à utiliser des carburants d’aviation durables afin de réduire les émissions.
Un calendrier ambitieux
Les députés ont fixé un calendrier ambitieux pour la fourniture du mix carburéacteur, obligeant les aéroports et les fournisseurs de carburant de l’UE à garantir qu’à partir de 2025, au moins 2 % des carburants d’aviation seront verts, cette part augmentant tous les cinq ans : 6 % en 2030, 20 % en 2035, 34 % en 2040, 42 % en 2045 et 70 % en 2050. Par ailleurs, une part spécifique du mix énergétique (1,2 % en 2030, 2 % en 2032, 5 % en 2035 et atteignant progressivement 35 % en 2050) doit comprendre des carburants synthétiques comme l’e-kérosène.
Qu’est-ce que le vert ?
Selon les nouvelles règles, le terme « carburants d’aviation durables » inclura les carburants synthétiques, certains biocarburants produits à partir de résidus agricoles ou forestiers, d’algues, de biodéchets, d’huiles de cuisson usagées ou de certaines graisses animales. Les carburéacteurs recyclés produits à partir de gaz résiduaires et de déchets plastiques sont également considérés comme « verts ».
Les députés ont veillé à ce que les carburants à base de plantes fourragères et vivrières ainsi que les carburants dérivés de palmiers et de soja ne soient pas classés comme verts car ils ne répondent pas aux critères de durabilité. Ils ont également réussi à inclure l’hydrogène renouvelable dans un mix énergétique durable, une technologie prometteuse qui pourrait progressivement contribuer à la décarbonation du transport aérien.
Nouvelle étiquette de vol
Afin de promouvoir la décarbonation dans le secteur de l’aviation et de mieux informer le public, les députés ont assuré qu’à partir de 2025, il y aura un label européen pour la performance environnementale des vols. Les compagnies aériennes pourront commercialiser leurs vols avec une étiquette indiquant l’empreinte carbone attendue par passager et l’efficacité CO2 attendue par kilomètre. Il permettra aux passagers de comparer les performances environnementales des vols opérés par différentes compagnies sur une même liaison.
Citations
rapporteur du Parlement José Ramón Bauzá Díaz (Renew, ES) a déclaré : « Il s’agit d’un pas formidable vers la décarbonation de l’aviation. Il est maintenant temps pour les gouvernements de l’UE de mettre en œuvre les nouvelles règles et de soutenir l’industrie pour garantir le déploiement rentable de carburants d’aviation durables dans toute l’Europe et atteindre les objectifs de l’UE. Il n’y a pas de temps à perdre. Dans un monde complexe et compétitif, je crois pleinement que ReFuelEU est une excellente opportunité de positionner l’Union européenne en tant que leader mondial dans la production et l’utilisation de SAF.ʺ
Prochaines étapes
Les nouvelles règles sur les carburants d’aviation durables ont été adoptées par 518 voix pour, 97 voix contre et huit abstentions. Une fois approuvées par le Conseil, de nouvelles règles s’appliqueront à compter du 1er janvier 2024 et certaines dispositions à compter du 1er janvier 2025.
